优步科技公司喜欢说它的“领先技术”“让全世界都处于运转状态”,但在世界上的某些地区,欢呼乘车和订购食品需要一种老式的 - 可能有问题的 - 支付方式:现金。

在某些地区,包括印度,巴西和墨西哥,以及拉丁美洲,欧洲,中东和非洲的其他国家,Uber UBER,+ 6.05%  根据美国证券交易委员会提交的文件,消费者可以支付现金,用于乘坐或送餐的全部票价,包括乘车共享和送餐的服务费。2018年,现金支付旅行占优步全球总预订量498亿美元的近13%,现金支付约为65亿美元。

接受现金与优步对消费者和公司的一些最大卖点相矛盾 - 通过信用卡/借记卡支付的安全性和便利性,以及代表不需要处理现金的司机收取款项。优步必须实施昂贵的系统,以便司机收取和存入现金,并且公司可以收集,存入并妥善计算收到的现金。优步在其招股说明书中承认,在制定这些政策时,它们并非总是“有效,方便或被司机广泛采用”。

优步最近向美国证券交易委员会提交的季度报告包括一个专门用于现金业务的“风险因素”,并且有几个提及在5月首次公开募股的招股说明书中接受现金的范围和风险。最新的文件发布在上周优步的盈利报告之后,该报告披露了第二季度亏损超过预期的52.4亿美元并且股价下跌12%作为回应。

优步在最近的文件中称,其业务“主要依赖于美国以外的业务。”与在美国境外运营相关的风险包括在乘客和食品配送客户更喜欢现金而不是信用卡或借记卡的地方管理运营的挑战。牌。优步表示,在巴西等某些司法管辖区,“据报道,在使用我们的平台时,严重的安全事故导致抢劫以及司机遭受暴力致命袭击。”

一家大型巴西交易所上市公司的监管合规主管,他更喜欢保持匿名以维持对优步服务的访问,他告诉MarketWatch,“如果他们在以外地区接送乘客,他们可能更喜欢现金。例如,圣保罗和里约在受犯罪团伙控制的社区。在这些地方,司机可能不得不向团伙行贿,以便经营。“

优步告诉Folha,“为了提高合作伙伴司机和用户的安全性,我们的应用程序可以在特定日期的特定时间阻止来自有公共安全挑战的地区的旅行请求。”

其中一些非美国国家也有管理当地货币控制的法规,这可能会影响优步代表司机收取乘客票价的能力,并将现金汇给相同货币的司机。合规执行官告诉MarketWatch,“如果他们愿意,现金也可以让优步和司机更容易避税。”

优步表示,要从接受现金的司机和送货人那里收取服务费,必须将这笔费用与驾驶员的任何金额相抵消,包括司机奖励。不幸的是,该公司在其S-1上承认它收取现金出行服务费的手段有限,并且无法控制司机是否会产生他们可以抵消以收取服务费的未来收入。

当司机的欠款超过向消费者收取的费用时,收取费用作为对司机收入的抵消甚至更具挑战性。在某些市场,优步表示它将价格与客户和司机“分离”。在那些人们长途跋涉上学和工作以及交通非常糟糕的地方,驾驶员根据他们的时间和旅行距离与消费者定价进行支付,消费者定价是根据估计的出行时间和从出发地到目的地的距离预先确定的。作为当时该路线的需求模式。

优步发言人不会对公司提交的文件中所披露的内容发表评论,包括回答巴西是否是按实际时间和距离旅行支付司机的市场之一的问题。

出于会计目的,优步表示,在实际收集之前,它不会在合并财务报表中确认现金出行的未收取服务费。Thunderbird全球管理学院名誉教授,会计洋葱博客的作者Tom Selling告诉MarketWatch,“优步的政策是延迟收入确认,直到现金收款似乎合适并符合美国通用会计准则。

“但这确实让优步更为重要的是遵守披露,解释其巴西业务现金流的重大趋势,”他补充说。“例如,司机的现金收入可能随着时间的推移而发生重大变化。可变对价驾驶员有权获得的利率也可能导致优步的利润率波动。“

优步没有透露专门针对巴西的“采取率”,即其巴西“核心平台调整后收入”占其巴西核心平台总预订的百分比。优步在首次公开招股文件中称,2018年24%的乘车共享总预订来自五个大都市区 - 洛杉矶,纽约市和美国旧金山湾区; 英国伦敦; 巴西的圣保罗报告称,“Uber报告的收入为9.59亿美元,占2018年巴西总收入的8.5%,这是唯一一个在S-1中爆发收入的非美国国家。

优步将总预订定义为乘客乘车的价格,包括税费,通行费和费用,Uber Eats餐送货,以及托运人为Uber Freight货件支付的金额,而不对消费者折扣和退款,司机和餐馆收入进行调整,和司机奖励。总预订也不包括司机提示。